1月4日，新年上班第一天，昆山市軌道交通投資發展有限公司就給南京海關隸屬昆山海關送來了一封特別的感謝信。“要不是海關及時幫助我們解決設備減免稅問題，多繳幾百萬的稅款不說，地鐵通車時間沒準也要受到延誤。”總經理助理吳楠說。
吳楠所說的地鐵，指的是上海市軌道交通11號線北段延伸工程（上海安亭站-昆山花橋站）。作為國內第一條跨省市的軌道交通線路，因為建設模式尚無先例可循，初步決定采用上海代建的模式。其中可享受重大技術裝備稅收優惠的atp板卡，由上海代建單位進口報關，昆山市軌道交通公司作為投資主體申報免稅業務。拿到財政部2014、2015年下發的《業主免稅告知單》后，吳楠就去上海海關辦理減免稅業務，本以為繳納了稅款擔保就高枕無憂了。施工后才知道，因為涉及跨省，進口申報經營單位又是上海公司，花橋站的進口信號系統設備不在上海海關的減免稅范圍內。
據昆山海關關員楊德正介紹，因為第一次碰到這種情況，又是涉及民生的重大項目，為此召開了科室研究小組會，提出了更改經營單位、進口申報和減免稅申請業務全部由昆山市軌道交通公司承辦的可行性方案，問題迎刃而解。“海關關員親自到公司指導，幫助我們在最短時間內完成了各項資料的準備，確保了工程順利進行。”吳楠說。
昆山花橋地鐵站現已正式通車，日均客流量突破2.5萬人次，成為溝通滬昆的重要交通方式。根據規劃，為聯通對接上海與蘇州地鐵，昆山境內將增設20個站點。（顧魯/文）
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