據《南昌日報》報道在南昌出口加工區內富港電子公司的倉儲庫里，一個滿頭大汗的小伙子來回奔波，對進口的原料、即將出口的貨物認真查看、核對。他叫鄧小飛，是南昌海關駐高新辦事處業務三科的一位普通關員，主要負責出口加工區的通關及查驗工作，區內一有貨物出出進進的情況，他就得“行動”起來。
“隨著南昌外貿的迅速發展，我們的工作量便與日俱增，工作到晚上七八點鐘已是家常便飯，最忙的時候還得加班到深夜11點，而且幾乎沒有節假日。”鄧小飛告訴記者，高新辦特殊監管的南昌出口加工區平均每天有25個貨柜的貨物進進出出，加之“5天上班、7天服務、24小時預約通關”的服務宗旨，工作量非常之大。盡管如此，高新辦通過精簡機構，優化人力配置，將人力向業務前臺傾斜，已使出“全身解數”為企業做到最完善的服務。“雖然工作辛苦，但是看到能幫助企業用足用好國家優惠政策，協助政府招商引資落戶，南昌外貿規模日益壯大，我心甘情愿當好企業的貼心保姆。”鄧小飛笑著說。
記者在出口加工區海關業務廳內看到，8個業務窗口分兩側排開，每個窗口后除業務受理關員外，還有“后援”解決疑難特殊情況，而且這已基本是高新辦的全部力量，甚至不少科室的負責人都經常“坐陣”一線。
在業務窗口前的玻璃格擋上，記者看到了各種業務分類辦理的標識。看到記者注意到了這些，鄧小飛便做起了“講解員”。“原來，我們各自都有自己明確的分工，所以常常一些窗口門可羅雀，而有些窗口卻水泄不通。現在，實行‘一崗多人、一人多能’制度之后，不僅緩解了人力資源緊張的現狀，同時，大大提高了業務辦理的效率。”鄧小飛告訴記者，面對與日俱增的業務，在人手少、業務每年成倍增長的情況下，高新辦只能通過“革自己的命”來建設高效海關。不難看出，改革所產生的成效，是廣大進出口企業辦事的時間快了、用時短了，效益高了、成本降了、路徑順了等看得見摸得著的效益。
在與鄧小飛交流的過程中，他在海關系統內看到了某企業有原料要到庫的信息提示。“我該去倉庫看看貨物了。”記者便與鄧小飛一起進入了加工區內向企業倉庫走去。在路上他告訴記者，為了提升海關辦事效率，高新辦將很多流程都“前移后推”，在產品出口前，經常看看倉庫的貨物和數量，可以為企業在出口時減少許多通關時間，而對于一些影響信用評級的事件，都放在后續進行處理。“加工區內的企業我們都比較熟悉，企業也會經常找到我們進行交流，而且信用級別都比較高，所以只需要抽查看一看，給企業減少了很多麻煩。”鄧小飛說。
記者對南昌海關的服務以及通關的便利已經了解了不少，那么與沿海發達地方相比，南昌的通關效率如何呢？趁著鄧小飛查看貨物的時間，記者來到了德國捷德集團設在南昌的中國總部。經過了解才得知，打動該公司的居然是一項通關效率測試。一位工作人員告訴記者，德國捷德公司要到中國設立總部時，該公司總經理savoi帶著考評組專家在南昌和一發達城市間比較，就是在通關效率測試這個環節，讓該公司毅然選擇了南昌。該公司總經理savoi當時認為：“該發達城市平均通關時間為一天多，而南昌平均通關只要2個多小時。”就這樣，首個外國公司的中國總部落戶南昌。
“讓企業充分享受到國家優惠政策是海關的職責。對于國家政策沒有明確規定或自身拿不準的，高新辦不會輕易說‘不’，而是拿回來研究，向上級請示匯報，爭取支持。”高新辦業務二科科長楊柳告訴記者，南昌海關高新辦轄區的加工貿易企業有108家之多，而且都是從事進口原料再出口成品的業務。隨著貿易的發展，一些企業的產品要內銷，往往要經過商務廳、申報、報關、交稅入庫等一系列程序才能進行內銷，最少需要5至7天。
“這樣貨物不僅不能按時交貨，同時也占用了倉儲。針對這一情況，高新辦積極變通，推出內銷便利化這一模式，為信譽度良好的企業提供綠色通道，企業可將生產的成品‘分批內銷、集中申報’，大大提高了企業的經濟效益。”記者從楊柳口中了解到，江西廣宥鞋業有限公司就深受其益，原來產品內銷時，通過原有的操作模式經常不能及時交貨滯留倉庫，如今，產品分批內銷、集中申報解決了企業的困境。
與廣宥鞋業一樣感受到高新辦貼心服務的還有投產多年的捷德信息科技有限公司。該公司為24小時生產企業，所需的芯片全部從國外進口，多少次“等米下鍋”之時，高新辦關員不分白天黑夜，預約電話一召喚，就趕到現場監管查驗。而這在楊柳眼里只是平平淡淡的一句話：“一切圍繞企業經營，一切為了發展大局，保姆式的貼心服務是我們該做的。”
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