10月28日10時10分許，轟鳴的火車駛過了阿拉山口，一列滿載嬰兒食品、蒸汽爐、電解銅、礦棉天花板等共34個貨柜的“渝新歐”班列由德國杜伊斯堡返程去往重慶。而這繁忙奔騰的國際班列已成為“絲綢之路經濟帶”上的新“景象”。
“我在阿拉山口海關工作十多年，看著中歐班列從無到有、從小到大走了六年多，而這次的十九大報告中也提到要以‘一帶一路’建設為重點，堅持引進來和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強創新能力開放合作，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。”阿拉山口海關監管科副科長李農激動地說，“感覺像是見證了一個偉大時代的誕生，我自己也與有榮焉”。
新疆處在“絲綢之路經濟帶”的核心地帶，中歐班列發展6年來，已成為暢通歐亞的陸路重要通道，已從最初基本上一月一班，發展到一周一班，再到現在的每天三四班，開行頻率不斷加快，與此同時，返程班列載貨也越來越多樣，由以it產品為主的單一貨源結構，不斷拓展到歐洲奶粉、嬰兒食品以及高附加值的汽車整車及零部件、工程設備、醫療設備等。班列的返程滿載率也在不斷提高，其中“鄭歐”、“義新歐”和“長安號”返程貨物滿載率均為100%，“漢新歐”和“渝新歐”滿載率均超90%。進口貨物品類也日益豐富。截至目前，中歐班列國內開行城市達到34個，連接歐洲12個國家34個城市，目前已累計開行5000多列，呈現出良好的國際品牌效益和發展前景。
烏魯木齊海關立足烏魯木齊在新疆乃至“一帶一路”物流鏈上的交通樞紐地位，創新班列監管模式，提出將海關對中歐班列的監管單元由“列”縮小為“節”，這樣班列就能率先實現集拼集運中的補貨（空箱換重箱）補軸（加掛集裝箱車皮）作業。以此實現內外貿貨物同車運輸、西向班列集結、往返貨物集拼，降低“一帶一路”鐵路運輸物流鏈成本，解決班列運營“規模不效益”的問題。
除此之外，面對跨境電商迅猛發展形勢，烏魯木齊海關主動服務，幫助企業和地方實現了新疆跨境電子商務零售進出口業務從“無”到有的突破。8月份以來，新疆跨境電商日均出口2500件，呈激增狀態。同時烏魯木齊海關還為整車進口企業量身定制了“預約通關”“集中匯總征稅”“電子支付”等便捷服務措施。
“十九大報告中說‘開放帶來進步，封閉必然落后。中國的大門不會關閉，只會越開越大。’這是對人民和世界的莊嚴承諾，也是對我們以后工作的要求和鞭策，”烏魯木齊海關黨組書記、關長趙革表示，“烏魯木齊將繼續改革和創新，為落實十九大的各項要求砥礪前行。”（賈佳/文）
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