c.i.f是英語cost insurance and freight的縮寫，同fob一樣，是國際貿(mào)易中最常用的價格術(shù)語。在我國，有人稱此術(shù)語為"到岸價格"。筆者認(rèn)為，這種觀點亟待改進(jìn)！這種稱呼，容易使人誤解為貨物滅失的風(fēng)險是在卸港才由賣方轉(zhuǎn)移給買方的。
國際商會(icc)在其第460號出版物，即《incoterms 1990》中曾規(guī)定；賣方必須負(fù)責(zé)租船、訂艙，在貨物裝船后取得cleanb/l；訂立貨物保險合同，支付保費，取得保險憑證；自負(fù)費用和風(fēng)險，辦理貨物的出口清關(guān)手續(xù)。從表面上看，c.i.f的買方除了付款贖單外，就是在目的港坐等提貨。
但仔細(xì)分析一下，不難發(fā)現(xiàn)其中的奧妙。《incoterms1 990》中，賣方只須按通常條件訂立運輸合同，而"通常條件"是一個事實問題。對賣方而言，"通常條件"即是低廉的運費。因此，他可以不顧船東的信譽、船舶的狀況，只要貨物能裝上船就萬事大吉。賣方只須按保險條款中最低責(zé)任的保險險別投保，如picc貨物保險中的平安險(fpa)。至于加保戰(zhàn)爭險、罷工險等，買方須通知賣方，并自負(fù)費用。老實說，象c.i.f這種憑幾張紙打交道，而不注重同信譽良好的賣方交易，是什么事都有可能發(fā)生的。許多國際騙子，利用買方的松懈，鉆c.i.f這種貿(mào)易方式的空子，到處招搖幢騙。
文件詐騙
1990年，孟加拉遭受水災(zāi)，該國通過港商與中國糧油進(jìn)出口公司上海公司簽訂了一份8千噸大米的買賣合同，c.i.f價約為170萬美元。信用證開出后，港商將全套制作精美的單證在日本一家銀行順利結(jié)匯，提單由巴西一家班輪公司簽發(fā)，承運船名為"羅里達(dá)"號。然而，"羅里達(dá)"號卻一直未往孟加拉卸貨。后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其實在簽單日該船尚在歐洲營運。結(jié)果，孟加拉政府自認(rèn)倒霉――付出170萬美元加上一大筆律師費。
“個性化”通關(guān) 保臺灣水果新鮮上市國內(nèi)海運進(jìn)口交接(二)橫琴口岸一日連查12宗旅客違規(guī)攜帶貨幣出境案昆明海關(guān)“綠色銷毀”侵權(quán)貨物臺風(fēng)來襲 深圳皇崗海關(guān)力保正常通關(guān)寧波海關(guān)首次利用無人機技術(shù)開展苗木隔離檢疫監(jiān)管汕頭海關(guān)關(guān)史陳列館迎來幾內(nèi)亞客人亞殘運香港代表團(tuán)順利通關(guān)
