在青島海關(guān)下屬黃島海關(guān)監(jiān)管閘口，司機(jī)王運(yùn)軍駕駛拖車?yán)蛰d集裝箱進(jìn)入閘口通道，與以往不同的是，他沒有下車打開集裝箱門后等待值班海關(guān)關(guān)員檢查，而是直接在閘口通道內(nèi)進(jìn)行電子地磅秤重后放行。
“沒想到現(xiàn)在空箱過閘口這么快，為客戶節(jié)省了大量時(shí)間。”王運(yùn)軍表示，在新的閘口監(jiān)管模式下，一輛進(jìn)境空箱車輛通過閘口僅用時(shí)不到1分鐘。
為加快進(jìn)境空箱通關(guān)速度，黃島海關(guān)采用了閘口進(jìn)境空箱新型監(jiān)管模式。該模式通過研發(fā)閘口空箱稱重比對(duì)系統(tǒng)，將電子地磅稱重?cái)?shù)據(jù)與電子車牌海關(guān)備案數(shù)據(jù)直接比對(duì)，超過95%的空箱由系統(tǒng)直接放行。
據(jù)了解，通過海關(guān)閘口進(jìn)境的集裝箱空箱主要是船公司指定的用于出口裝船的空箱，這些空箱進(jìn)境后便分運(yùn)到全國各地裝載貨物，等待下一次遠(yuǎn)航出海。進(jìn)境空箱通關(guān)速度提升，可以為進(jìn)出口企業(yè)節(jié)省裝載時(shí)間，并提升集裝箱周轉(zhuǎn)速度，提高港口空箱周轉(zhuǎn)能力和碼頭公司的運(yùn)作效率。
進(jìn)境空箱閘口監(jiān)管新模式運(yùn)行兩個(gè)月來，黃島海關(guān)共監(jiān)管出閘空箱16.5萬自然箱，平均每個(gè)空箱的過閘時(shí)間由原來的3分鐘縮短為1分鐘內(nèi)，空箱通關(guān)時(shí)間縮短七成。（鄭立鵬/文）
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