2月11日上午9時，浙江省義烏市西站大道800號的義烏鐵路口岸海關監(jiān)管現(xiàn)場前車水馬龍，平均每天都有240個左右的標箱貨物要通過鐵路出口。
“班列目前已實現(xiàn)每周‘去四回二’常態(tài)化運行，為讓海外華僑、華人在異國他鄉(xiāng)也能買到正宗的年貨，過一個祥和的春節(jié)，我們從去年底就開始增開班列提升運能，近期更是每天都有班列從這里發(fā)出。”中歐班列義烏運營方董事長助理簡思維說。搭乘中歐班列從義烏出口的貨物主要是日用小商品，經過海關便捷通關，陸續(xù)在“一帶一路”沿線國家各大商超上架。
距離班列發(fā)車地點直線距離不到400米的地方，就是杭州海關隸屬義烏海關監(jiān)管現(xiàn)場。海關關員孫帥說：“年前是義烏出口旺季。為縮短貨物通關時間，這段時間我吃住都在辦公室里，手機也是24小時開著。集裝箱堆場和海關查驗平臺是我每天作業(yè)時間最長的地方。超過7萬平方米的監(jiān)管區(qū)，我對里面的任何一處都非常熟悉，甚至包括167個攝像頭的安放位置、拍攝范圍。”個性靦腆的他不善言辭，但只要一聊起工作就滔滔不絕。
“看到這些貨柜上一把把黑色的小鎖了么，那就是海關鎖，只要一鎖上，就意味著施封過程已經完成，隨時可以發(fā)運了。”望著眼前成片的集裝箱貨柜，孫帥說。可別以為上鎖是件很簡單的事，每一把鎖都含有海關編號，發(fā)運后所有信息都要通過這個編號進行查詢，因此操作的時候就必須耐心仔細，查驗環(huán)節(jié)也同樣如此。
目前，義烏海關常駐鐵路監(jiān)管的關員只有3人，1人平均每小時要對70余個標箱進行施封。當天義烏室外平均氣溫4攝氏度，回到辦公室時，孫帥的雙手已凍得通紅。
簡單吃過便飯，和另外兩名同事確認過上午的清關情況后，孫帥又立刻坐到電腦前，查詢剩余待發(fā)的貨柜數(shù)量，為下午的第二次外出作業(yè)做準備。
1月份以來，義烏海關日均施封集裝箱超過2000標箱，環(huán)比增加三成以上，通關順暢。（何建涯/文）
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