3月8日，鄭州鐵路口岸場站上，運(yùn)輸車輛和專用吊車來來往往，回程班列正在緊張地卸運(yùn)集裝箱，毗鄰的鐵軌上，去程的班列也在忙著裝運(yùn)貨物，即將向西奔赴歐洲國家。繁忙已成這里的常態(tài)，每天去程、回程的班列相向而行，演奏著“陸上絲綢之路”的“鏗鏘之聲”。今年前兩個月，鄭州海關(guān)共監(jiān)管進(jìn)出口中歐班列（鄭州）283班，承運(yùn)集裝箱24180標(biāo)箱，貨值72.8億元，同比分別增長41.5%、36.6%、46.5%。
今年以來，鄭州海關(guān)助力中歐班列（鄭州）不斷跑出互利共贏“加速度”，創(chuàng)下多個“首次”。聯(lián)合鐵路、班列平臺公司首次制定“鄭煤機(jī)整車專列”運(yùn)輸方案，針對鄭煤機(jī)集團(tuán)出口重型煤炭設(shè)備體積大、裝箱受限的情況，創(chuàng)新采用重型平板車掛運(yùn)及特殊加固處理方式，節(jié)省企業(yè)物流成本約3萬元/平板車；支持首列“鄭州－布達(dá)佩斯”中歐班列開行，為中歐貿(mào)易往來提供新動能；監(jiān)管首班來自烏茲別克斯坦的“電解銅專列”等等。
一個個亮眼的數(shù)字、一個個“首次”的背后，離不開鄭州海關(guān)為促進(jìn)班列通關(guān)更加高效的不懈努力。為提升查驗時效，不斷強(qiáng)化對h986等非侵入式查驗設(shè)備的運(yùn)用，平均每次查驗為企業(yè)節(jié)省時間1.5小時左右。加強(qiáng)與口岸海關(guān)信息共享和電子數(shù)據(jù)傳輸交換，緊密銜接“屬地監(jiān)管－轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸－班列出境”全流程，提升班列運(yùn)行全鏈條監(jiān)管效能。優(yōu)化中歐班列（鄭州）業(yè)務(wù)專窗，實(shí)現(xiàn)班列業(yè)務(wù)隨到隨辦。
目前，中歐班列（鄭州）開行頻次已經(jīng)增加至每周去程16列、回程18列的高頻次往返對開。鄭州已形成至漢堡、慕尼黑、列日、莫斯科等13個目的站點(diǎn)的國際多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)，綜合運(yùn)營能力穩(wěn)居全國中歐班列前列。
鄭州海關(guān)所屬車站海關(guān)副關(guān)長郭運(yùn)生表示，該關(guān)將持續(xù)優(yōu)化通關(guān)監(jiān)管模式，助力中歐班列（鄭州）在構(gòu)筑國際物流大通道上不斷邁出新步伐，為推動河南更深層次融入共建“一帶一路”作出更大的貢獻(xiàn)。（魏書志、金曉娜/文）
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