5月11日早上6：00，x8426列車滿載著41個集裝箱的貨物從位于東莞石龍的廣東鐵路國際物流中心準(zhǔn)時鳴笛發(fā)車，一路北上，經(jīng)滿洲里鐵路口岸出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等地，最終到達(dá)14000公里外的德國漢堡。此趟班列目前已實現(xiàn)了每周1列的常態(tài)化運行，與每周2列發(fā)往中亞五國的貨運班列，共同構(gòu)建起“一帶一路”黃金物流走廊。
隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，位于東莞石龍的廣東鐵路國際物流中心快速發(fā)展。“現(xiàn)在中心保證每周有3列國際貨運班列開行，其中發(fā)往中亞地區(qū)的2列，發(fā)往歐洲地區(qū)的1列。”東莞中外運物流有限公司負(fù)責(zé)人說。
黃埔海關(guān)隸屬東莞海關(guān)作為屬地海關(guān)，積極聯(lián)合地方政府和中外運廣東有限公司加快東莞石龍鐵路貨運口岸建設(shè)。據(jù)了解，“中亞班列”、“中歐班列”的運行時間分別為12天和20天，較海運班輪時間節(jié)約近2/3，較空運航班費用節(jié)約近50%；同時，依托本土強大的制造實力和廣闊的貨源腹地優(yōu)勢， 一大批通訊設(shè)備、家具、家電、服裝、鞋包等貨物輸往哈薩克斯坦、蒙古、俄羅斯、波蘭、捷克、土耳其、德國、瑞典等“一帶一路”沿線國家。
從2013年9月作為國家一類口岸正式對外開放至今年4月底，東莞石龍鐵路國際物流中心的國際班列共輸出貨物重量超過12.9萬噸，總額超過42億元人民幣，占廣東國鐵國際貨物發(fā)運量的90%以上，其物流中心成為珠三角地區(qū)重要的水鐵公聯(lián)運中心、貨物集散中心及國際貨物分撥中心。
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