航次租船合同與班輪運(yùn)輸合同不同，它除了由船舶出租人直接洽談協(xié)商外，通常還要通過(guò)租船經(jīng)紀(jì)人或租船代理而達(dá)成。船舶經(jīng)紀(jì)人受出租人或承租人的委托，代表出租人或承租人磋商租船事宜。在航運(yùn)實(shí)踐中，一些航運(yùn)組織、船公司、貨主組織、貨代組織或大貨主，為了省時(shí)省力和滿足自身利益的需要，事先根據(jù)不同航線或貨種的需要，擬訂租船合同標(biāo)準(zhǔn)格式，以供訂約時(shí)參考。這些標(biāo)準(zhǔn)合同條款比較齊備，當(dāng)事人只需按自己的需要適當(dāng)修改便可使用。
實(shí)際上，幾乎所有的租船合同，都是雙方當(dāng)事人在協(xié)議選用的標(biāo)準(zhǔn)合同基礎(chǔ)上，訂立附加條款，對(duì)原有條款進(jìn)行修改、刪減和補(bǔ)充而達(dá)成的。根據(jù)合同法的原則，如果附加條款與原格式合同的印刷條款內(nèi)容相抵觸，則應(yīng)以附加條款為準(zhǔn)。
我國(guó)《海商法》第四十三條規(guī)定：“承運(yùn)人或者托運(yùn)人可以要求書(shū)面確認(rèn)海上貨物運(yùn)輸合同的成立。但是，航次租船合同應(yīng)當(dāng)書(shū)面確立。電報(bào)、電傳和傳真具有書(shū)面效力。”上述規(guī)定包括三層含義：第一，班輪海上貨物運(yùn)輸合同的形式?jīng)]有特別要求，聽(tīng)?wèi){當(dāng)事人自便。
在實(shí)踐中，法律不禁止當(dāng)事人口頭訂立海上貨物運(yùn)輸合同，但當(dāng)事人對(duì)于合同成立的爭(zhēng)議，海事法院通常要求主張口頭訂立的合同成立的一方對(duì)舉證負(fù)責(zé)。舉證的范圍包括提供證明海上貨物運(yùn)輸合同成立的書(shū)面證明文件和其他證據(jù)、證言等。但一方要求書(shū)面確認(rèn)的，合同經(jīng)書(shū)面確認(rèn)方為成立。所以，對(duì)口頭協(xié)議，為了避免日后舉證困難，作了以書(shū)面確認(rèn)合同成立的規(guī)定。第二，航次租船合同則明確必須采用書(shū)面形式訂立，此為合同成立形式要件。
這是由航次租船合同自身特點(diǎn)決定的，與大多數(shù)國(guó)家的有關(guān)規(guī)定也相互一致。第三，書(shū)面形式不僅包括普通的書(shū)面合同格式和條款、而且海上貨物運(yùn)輸合同的訂立和修改過(guò)程中，當(dāng)事人為合同的要約或承諾之目的而經(jīng)常采用的電傳、傳真和電報(bào)也具有書(shū)面效力。
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