老司機教你集裝箱裝柜的技巧
作為報關員，你要指導工人裝箱才行，還要處理裝柜中的各種問題。如果不注意這些，將會對整個通關過程產生很大影響。
首先，一般體積不算大的貨物按27-28/20gp 57-58/40gp 65-67/40hq是可以裝的下的
一、如何最大化裝柜
1、一排一排裝，把大箱子分拆幾個小箱子
說到做柜，我不得不佩服浙江義烏的的那些老板和貿易商，我親眼見過他們把28個立方的貨物嚴嚴實實一件不丟的裝到了柜子里面去，當時試一次偶然的機會認識到義烏的貿易商，當時是幾個工人裝貨，裝了一排后，浙江老板看不下去了，親自上陣，一排一排的裝，對齊，裝滿后踩一踩壓一壓，如果邊緣有空隙比較大，但是不夠一個盒子，他們就把盒子打開，然后把箱子用刀割開拿出幾件把大箱子改成寬度事宜的小箱子。
2、理論值和實際要考慮清楚
之前計算的cbm也是理想的，比如說一般體積不算大的貨物按27-28/20gp 57-58/40gp 65-67/40hq是可以裝的下的，是在一種產品。當如果是體積較大時就要考慮有空間會浪費，就要根據長寬高來算。當如果是混裝的話，如果只有不超過三種，體積比較小，相差不大也可以27-28/20gp 57-58/40gp 65-67/40hq來計。當如果是太多的話，就需要用軟件或是長寬高來算。 裝箱率達到90%的時候，裝柜就得比較謹慎了。
3、集裝箱有菱角
貨柜拖來以后，要先檢查一遍，拿著柜紙核對箱號，保管好司機交給你的鉛封，記下鉛封號，計算裝柜方案的時候，記住集裝箱里面的左上/右上角各有一個角鐵凸出，要留出大約10x10x15cm左右空間。 紙箱不是標準件。裝柜之前，實際度量一下尺寸，不要僅僅憑紙箱廠的原始數據。而且很多時候裝了貨物的紙箱，中間比旁邊會略凸起一點的，因此，計算的時候在集裝箱內部周邊保持兩公分左右的空隙是謹慎的做法。 新方案裝柜的時候，可能的話，先沿著邊線裝一溜，確保長、寬、高合適，再密實填裝，裝柜的時候，特別是開始的時候，一定要壓緊壓密--除非貨物不可擠壓。原則是寧愿后松也要前緊，紙箱是有彈性的，堆垛后會自然密實一點。裝柜前，先跟裝卸工頭交流一下，讓他大致了解裝柜方案，但不可因此懈怠。人在干體力活的時候不大能清醒動腦子，所以一定要注意在旁邊監督， 除非明顯狀況，否則不要輕易接受搬運工的建議。很多時候，這些建議是出于干活省力方便，而不是合理裝柜。記住，裝柜出了問題，你不可能推卸責任給工仔。
4、凍柜集裝箱前有發電機
凍柜前半部有一部分是發電機，這部分體積不能算進去，還有做柜的時候一定要提前預冷10分鐘，等集裝箱溫度降下來才可以裝柜，否則溫度不低，一開始裝的貨物都會融化掉，等吹風口催出來的風足夠冷卻的時候才裝柜。
二、如何防潮濕
女人的中短統尼龍紗襪裝硅膠粒，是經驗上省錢又很有效的防潮方法，不占地方，一個20尺柜丟四五袋就差不多了。但是不要放不必要的東西，這里講一個笑話，以前有一個工廠出貨到美國，工廠專柜的時候請的臨時工做柜，做柜中途休息的時候民工發現自己鞋子不見了，很生氣，把吃到一半的火腿往地上一扔，牌面往地上一放就回家了，到了美國目的港美國海關查驗，沒想到運到查到了一雙鞋子，仿牌仿nike的，一個爛蘋果，懷疑請侵權蘋果公司，一盒泡面，半個火腿腸，美國被認定為病毒，還有幾只老鼠，說這是中國運到美國來的動物病毒，目的是想毒死美國人民的，所以拒絕入境，最后退回中國，呵呵
三、敏感品如何避免海關查驗
我去過查驗現場，看過海關現場查驗的流程，也理解工廠每次裝柜的時候比較混亂，也有時候給客戶送些禮品之類的，或有些產品不方便體現在報關單上，所以有幾點是比較需要注意的。
1、裝柜門口最重要
有的時候給客戶的禮物是不體現在合同和單據中，在海關來說這叫做 “夾帶”，夾帶這件事可大可小，還要看你帶的是啥了。工廠一般都曉得，做柜的時候敏感的東西往最里面裝，但是真正的裝的時候都是先裝自己的貨物，最后才想到裝送的禮物，上個月我有個客戶做led燈的，國外客戶說中國的電動車比較便宜，當時就答應送給國外客戶一輛，先裝led燈，最后在門口放了一輛電動車，報關的時候清單上也沒有體現，最后查驗的時候，工廠才告訴我，里面裝了一個車，放在門口了。當時花了一筆不菲的錢才搞定順利上船，不過不是每次都這么幸運，所以有什么敏感的東西盡量不要在柜門
2、紙箱規格一定要統一
我有個客戶是做電子產品的，有一次出貨出的音響，一個小柜，裝了16個立方。不過他們工廠正在開發一款新產品，是平板電腦，然后還做一些杯子啊、圍巾啊、彩頁啊、都打上了客戶的牌子，讓客戶去國外展會上開闊市場使用，一共加起來3箱。他的想法是免費送給客戶，看看有么有效果，就連同這些音響一起做柜運過去。當時這人沒有和我說，結果到海關的時候運氣不好被查驗了，查驗的時候還沒有告訴我。我問他的時候他們還不承認，后來被海關發現了也拍照了，他們才承認。結果人家老先生跟我說愿意花錢讓我們去弄，最后刪單重報了。后來我問他們為什么不提前告訴我，他們說音響加來有200多箱子，這個才三箱。他們心想就算運氣不好被查驗也沒事，那么多箱子，不可能運氣那么背，所以就沒有說。我想說的就是海關這些人員都是長期查驗，他們有豐富的經驗，做柜的時候，這三個產品的外包裝和音箱的外包裝不一樣，海關直接繞開那些音響，專門抽查這些箱子不一樣的貨物，很容易就曉得這幾箱要么是尾箱，要么就是不同的產品。所以不是運氣不好，是外箱尺寸不一樣出賣了他們。
3，敏感品放在哪里
敏感品不是不可以放，而是有技巧的放，而且是不多的情況下，最關鍵的是一定要提前告訴我們報關的同事，最好拍張照片，就算查驗了，我們也可以誤導他們不抽查。這里我講講我在海關查驗現場看到一些查驗的情況，一般情況下，查驗的時候海關人員是站在下面不動手的，他們會讓指定的民工開柜去搬運，不過這個過程是在武警的監督下，而且有攝像頭盯著的情況下完成。
（1）一般來說我們會和查驗人員打好招呼
一般就開柜門，看看門口的產品，主要是看嘜頭、牌子、型號、品名、logo之類的，容易出錯的就是電子產品的型號有誤，或是是有logo沒有打上去，或是有廠牌沒有體現在報關單上，然后就是服裝商的吊牌容易出錯，我想說的就是海關開柜就查牌子，型號，品名，logo這些東西，不要在人家偏偏要查的東西上出問題。
（2） 有些時候不熟悉的官員查驗
有時候剛好我們熟悉的官員在其他地方查驗，這個時候來一個不熟悉的人開柜，這個時候就沒有辦法.他們會讓民工開柜子，然后把貨物從中間開出一條通道，中間開一條通道的意思就是把中間的貨物掏空，留出一條人的通道，讓人可以自由的走進去一直走到柜子的最里面。這時候路兩邊都是箱子，看不到集裝箱墻壁，只是掏空一條路讓人進去，然后官員會讓報關員自己上到柜子里面從最里面的兩側隨機拿出一兩箱拿出來查驗，所以為了避免被查到，我的建議是把敏感的產品放在集裝箱的最里面最下面一排，被其他貨物壓著，不容易抽出來；其次位置是在靠著墻壁的兩側，放一邊，不要貼柜頭的墻壁，貼著兩側的墻壁，大概的位置是倒數第3、4排。還有就是一定要記住放在哪里，方便我們的報關員到時候避開，不要這里放一個，那里放一個，到時候運氣不好，真的被查驗了就不好說了。
（3）運氣不好的話，全部搬出來一箱箱的查
這種情況下沒什么好說的，貨物全部從集裝箱搬到外面來，就是注意一點，外包裝的嘜頭一定要準確，因為我見過很多不同的嘜頭，有時候產品的一些信息會在嘜頭上體現出來，比如是牌子，比如說型號之類的，有時候是重量，在這里我講講我遇見的兩個嘜頭的原因出錯單子。
（a）重量原因
我有一個客戶是做連接線的，連接線報關是按照公斤來報關的，就是一公斤多少美金，有些產品是按照個數報關的，比如電子產品，1個多少錢，那一次客戶出連接線，比較趕，結關前一天才還柜給我裝箱清單和pi叫我安排報關，當天又是周末，聯系不上客人核對資料，主要是時間比較趕，裝箱清單上顯示毛重23,4公斤，根據我們以往的經驗，毛重和凈重一般相差不到一公斤，所以我按照經驗凈重是22.4公斤申報，毛重23,4公斤，一共890箱子報的退稅，后來通知查驗了，我沒也覺得什么，查驗完畢后，通知上了緝私科，我一臉郁悶，后來才發現，開柜的時候，紙箱外面有嘜頭，嘜頭上面寫了紙箱重量是2。4公斤，也就是實際貨物重量是21公斤，而我們報的是22.4公斤，一箱多報1.4kg，890箱子總共多報了1246kg，按照一公斤報12美金，我們一共多報了usd14952，海關懷疑我們騙稅，故意多報貨值騙去國家的稅款，最后上了緝私科，當時這個案例最大的錯誤就是沒有弄清楚客戶真實的凈重，客戶忙著趕貨也沒有稱量，我們沒有去過現場，也沒有看過外包裝，更不曉得外包裝上標明了紙箱重量，工廠的船務沒去過現場，也不曉得紙箱上有標明，最后導致了這個錯誤沒有被我們內部發現，直接面對了海關。
（b）型號原因;
有一次我客戶出顯示器的，幫人代工，國外客戶要求模具印上客戶自己要求的牌子，國內工廠沒有問題，產品上打了客戶的牌子，但是在紙箱上打的卻是國內工廠自己的名字，因為他們一次性購買了很多紙箱，都是打的國內工廠的牌子，這次也用這些沒有用完的紙箱包裝，那次剛好查驗了，海關看見紙箱上的牌子和報關單的牌子不一致，給我們查驗工作帶來了不便，所以一定要問清楚牌子是什么，體現在產品上還是體現在包裝上。
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