港口物流是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)組織中不可分割的重要組成部分，港口越來越成為產(chǎn)業(yè)組織利用國內(nèi)、國際兩種資源，占領(lǐng)國際、國內(nèi)兩個市場的重要手段。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，其特殊的地位與作用日漸突出，使港口成為衍生高度聚集相關(guān)產(chǎn)業(yè)群帶的巢臼，由此也在地域延伸了港口的經(jīng)濟(jì)輻射范圍，并產(chǎn)生了具有高耦合度的產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)集群的關(guān)聯(lián)度及其產(chǎn)業(yè)集群的邊界不斷擴展。本文對港口物流及其周邊產(chǎn)業(yè)集群的形成，以及港口產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)進(jìn)行探討，架構(gòu)嶄新的現(xiàn)代港口內(nèi)外部發(fā)展格局。
一、港口區(qū)域延伸及其腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析
產(chǎn)業(yè)集群(industrial clusters)是一種位于特定地理區(qū)位的中間組織，由眾多企業(yè)即集群的成員本著共同的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)、默識的規(guī)則建立了正式的和非正式約定的群體。集群成員間在分工的基礎(chǔ)上，通過合作與競爭，不斷創(chuàng)新，建立了投入產(chǎn)出的經(jīng)濟(jì)技術(shù)聯(lián)系，表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)價值鏈的垂直關(guān)系，產(chǎn)業(yè)與相關(guān)企業(yè)、市場中介組織及服務(wù)機構(gòu)之間的互補性，從而形成產(chǎn)業(yè)的競爭力和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動力。產(chǎn)業(yè)集群通常指依賴并服務(wù)于相似市場、具有主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的眾多企業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)組織和支撐服務(wù)機構(gòu)間通過分工合作于特定區(qū)域內(nèi)結(jié)網(wǎng)而成的學(xué)習(xí)型組織。生產(chǎn)成本降低、勞動生產(chǎn)率提高、人力資本存量提高、無形資產(chǎn)提高是產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢。
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