各國港口特殊要求
出口外貿(mào)已經(jīng)成為了中國中小企業(yè)的一條重要生命線。海關(guān)總署公布的資料表明，2006年上半年我國外貿(mào)進(jìn)出口總值達(dá)6450.3億美元，其中，出口已達(dá)3423.4億美元，比去年同期增長了32.7%。在出口貿(mào)易額大幅提升的同時(shí)，我國的外貿(mào)伙伴的范圍也在急速擴(kuò)張，海運(yùn)是現(xiàn)階段重要的外貿(mào)運(yùn)輸方式，因此，出口外貿(mào)型企業(yè)當(dāng)然應(yīng)該仔細(xì)了解各個(gè)國家港口在進(jìn)口方面有哪些特殊的規(guī)定。
亞洲
日本：日本港務(wù)局對(duì)進(jìn)口煙花規(guī)定：去往第二卸貨港的煙花船艙，在第一卸貨港不準(zhǔn)開艙，即使其中有第一卸貨港的貨物也不例外 ；每票提單煙花的重量不得超過毛重80噸。
新加坡：新加坡港方規(guī)定裝有危險(xiǎn)品的船只不得停靠碼頭，必須在危險(xiǎn)品錨地卸駁，然后由駁船運(yùn)往港務(wù)局指定碼頭倉庫交收貨人，費(fèi)用由船方支付。因此，船方在承運(yùn)去新加坡的危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)要求發(fā)貨人付危險(xiǎn)品補(bǔ)貼。
菲律賓：麻袋包裝的進(jìn)口貨物，必須先經(jīng)熏蒸才得進(jìn)口 ；危險(xiǎn)品不能卸在碼頭倉庫，必須由收貨人直接派船或用車或到這直接提貨。
巴基斯坦：卡拉奇港務(wù)局規(guī)定：對(duì)進(jìn)口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、二氧化鎂及其他染 料等，必須打托盤或適當(dāng)裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受懸掛印度、南非、 以色列、韓國和臺(tái)灣旗幟的船舶靠港。
伊朗：伊朗稅法第90款規(guī)定，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付運(yùn)費(fèi)，均按運(yùn) 費(fèi)的50%征收運(yùn)費(fèi)稅。進(jìn)口貨免征運(yùn)費(fèi)稅。
沙特阿拉伯 ：沙特政府規(guī)定所有運(yùn)往沙特的貨物不準(zhǔn)經(jīng)亞丁轉(zhuǎn)船。 吉達(dá)和達(dá)曼港務(wù)局規(guī)定：凡經(jīng)往該二港的貨物必須在裝運(yùn)港打托盤，集裝箱貨物也要先打托盤后裝箱；袋裝貨每包凈重不得超過50公斤；貨物文件各項(xiàng)內(nèi)容必須詳細(xì)，若收貨人是銀行，則應(yīng)列明最后提單持有人的詳細(xì)名稱和地址；收貨人須在船舶到港后二個(gè)星期內(nèi)提貨，否則將予拍賣。
阿拉伯聯(lián)合酋長國 ：迪拜和阿布扎比港衛(wèi)生當(dāng)局規(guī)定凡進(jìn)口食品，必須注明失效期，并隨船帶有衛(wèi)生健康說明書，否則港方不予卸貨。
黎巴嫩 ：黎巴嫩獸醫(yī)衛(wèi)生檢疫法規(guī)定凡進(jìn)口活動(dòng)物、畜產(chǎn)品及其制品、所有易腐壞的罐 頭和食品，均須隨船攜帶有關(guān)生產(chǎn)國出具的正式衛(wèi)生證書，無證書的商品禁止入港。
馬爾代夫 ：未經(jīng)馬爾代夫國內(nèi)事務(wù)部允許,不準(zhǔn)進(jìn)口各種毒品和硫酸、硝酸鹽、危險(xiǎn)動(dòng)物等；未經(jīng)馬爾代夫?qū)ν馐聞?wù)部允許，不準(zhǔn)進(jìn)口酒精飲料、狗、豬或豬肉、雕像等。
美洲
加拿大 ：加拿大政府規(guī)定去該國東岸的貨物，冬季交貨最好在哈利法克斯和圣約翰斯， 因?yàn)檫@兩個(gè)港口不受冰凍影響。
阿根廷 ：阿根廷法律規(guī)定收貨人遺失提單必須向海關(guān)申報(bào)，經(jīng)海關(guān)同意后由船公司或由船公司委托代理簽發(fā)另一套提單，同時(shí)向有關(guān)機(jī)構(gòu)遞交一份聲明認(rèn)定原始提單失效。
美國：到美國和將在美國境內(nèi)卸貨的貨物除遵循美國海關(guān)裝船前24小時(shí)提交艙單的規(guī)則外，還需要滿足：提單所示發(fā)貨人或收貨人或通知人必須為合約客人；貨物包裝方面，在提單的品名描述部分請(qǐng)注明該票貨物是熏蒸放氣或非木質(zhì)包裝。若是熏蒸放氣，提單的品稱描述欄將顯示：“the container has been properly aerated at least for 24 hours after fumigation，cargo transport unit under fumigation”；若是非木質(zhì)包裝，提單的品名描述欄將顯示：“this shipment contains no solid wood packing materials”。客戶發(fā)送給我司的提單資料上，請(qǐng)注明是熏蒸放氣或非木質(zhì)包裝，否則將默認(rèn)該票貨物為“非木質(zhì)包裝”，并以此申報(bào)。貨物通過美國海關(guān)時(shí)需要一些的特殊單證：提單上發(fā)貨人一欄必須顯示發(fā)貨人的詳細(xì)名稱、地址及聯(lián)系方式，或美國海關(guān)根據(jù)“automated commercial environment（acs）”所規(guī)定的識(shí)別號(hào)碼。如果由于發(fā)貨人資料不詳細(xì)導(dǎo)致貨物不能裝船，或在目的港不能卸貨、清關(guān)等一切后果及由此引起的罰金將由發(fā)貨人自行承擔(dān)；收貨人（consignee）必須為該票貨物的直接收貨人，提單上收貨人一欄必須顯示詳細(xì)名稱，地址（具體為：號(hào)碼、街道、城市郵編、洲名，不允許僅有郵箱地址），聯(lián)系方式及聯(lián)系人或acs識(shí)別號(hào)碼；非具名提單（收貨人一欄顯示為“to order”的提單）的發(fā)貨人請(qǐng)務(wù)必在相應(yīng)的截止提單時(shí)間之前提供實(shí)際收貨人的詳細(xì)資料。否則將默認(rèn)通知人為直接收貨人。如果由于收貨人資料不詳細(xì)導(dǎo)致貨物不能裝船，或在目的港不能卸貨、清關(guān)等一切后果及由此引起的罰金將由發(fā)貨人自行承擔(dān)。發(fā)貨人必須提供詳細(xì)準(zhǔn)確的毛重、體積、件數(shù)、品名及正確的柜號(hào)、柜型和封簽號(hào)。件數(shù)應(yīng)體現(xiàn)最小的外包裝單位，如“carton、packages、wooden case”，不允許以pallet作為最小包裝單位。品名應(yīng)盡量詳細(xì)，能描述出貨物的性質(zhì)、形狀等。提單不接受概括的品名描述，如“fak、 general cargo、chemicals、 foodstuff、polyresin、accessories”等。若該票貨物無船承運(yùn)人有簽發(fā)相應(yīng)的貨代提單，則貨代提單的品名描述欄須體現(xiàn)詳細(xì)的品名。
非洲
坦桑尼亞 ：坦桑尼亞港務(wù)局規(guī)定凡運(yùn)往達(dá)累斯薩拉姆港交給坦桑尼亞或轉(zhuǎn)運(yùn)到贊比亞、 扎伊爾、盧旺達(dá)和布隆迪等國的貨物，需在包裝上顯著位置刷上不同顏色的十字標(biāo)志， 以便分類，否則船方將收取貨物分類費(fèi)。
吉布提 ：吉布提港口規(guī)定在該港轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，所有文件及包裝嘜頭上應(yīng)明確填寫最終目的港，如with tranship－ment to hooeidah，但必須注意，不能將上述內(nèi)容填在提單目的港一欄內(nèi)，而只能在抬頭上或提單其它空白處表明，否則海關(guān)將視作吉布提本港貨，而且要收貨人交付進(jìn)口稅后才放行。
肯尼亞 ：肯尼亞政府規(guī)定凡對(duì)肯尼亞出口貨物均需在肯尼亞的保險(xiǎn)公司投保。不接受 cif條款。
科特迪瓦：阿比讓海關(guān)規(guī)定：提單和艙單所列貨物名稱應(yīng)具體詳細(xì)，不能以貨類代替，如不按上述規(guī)定辦理，承運(yùn)人為此產(chǎn)生的海關(guān)罰款將由托運(yùn)人承擔(dān)；經(jīng)阿比讓過境去馬里、布基納法索等內(nèi)陸國家的貨物，提單和船務(wù)單據(jù)及貨物運(yùn)輸包裝上，均需注明“ 科特迪瓦過境”才能免稅，否則要征收附加稅。
尼日利亞：為防止不法商人套匯，尼日利亞中央管理部規(guī)定，所有進(jìn)口貨物發(fā)出前需經(jīng)瑞士通用公證行分支代理機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，取得“clean report of findings”，收貨人方可清關(guān)提貨。
大洋洲
澳大利亞 ：澳大利亞港務(wù)局規(guī)定木箱包裝貨物進(jìn)口時(shí)，其木材需經(jīng)熏蒸處理，并將熏蒸證書寄收貨人。如無木材熏蒸證書,木箱將被拆除燒毀，更換包裝費(fèi)用均由發(fā)貨人負(fù)擔(dān)。
新西蘭 ：新西蘭港務(wù)局規(guī)定集裝箱的木質(zhì)結(jié)構(gòu)及箱內(nèi)的木質(zhì)包裝物和墊箱木料等必須經(jīng) 過檢疫處理后方可入境。
斐濟(jì)：斐濟(jì)海關(guān)規(guī)定彈簧刀和舊衣服禁止進(jìn)口。
歐洲
荷蘭：鹿特丹港自1996年1月1日開始采用“綠獎(jiǎng)”制度，對(duì)載重5萬噸以上的原油輪，按其設(shè)備、航運(yùn)等方面的情況評(píng)出等級(jí)，若取得高等級(jí)，在進(jìn)港運(yùn)費(fèi)方面給予折扣。鹿特丹港務(wù)局對(duì)安全且無害于生態(tài)環(huán)境 的船舶，在停泊該港時(shí)減收港口費(fèi)。
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