6月3日下午5：00，一個裝載出口自行車的集裝箱進入寧波北侖港三期碼頭；下午6：00，報關企業進入寧波電子口岸網站點擊出口電子化放行；下午6：05，北侖港三期碼頭收到海關放行指令，并放行該票集裝箱；晚上8：30，該集裝箱裝船，并于當晚駛離寧波港。這票義烏出口巴西的報關單成為了寧波海關推廣電子放行試點后的首票報關單。
“真是爭分奪秒，多虧了海關采取電子化放行，這票‘晚點’的貨物趕上了當晚的船期。”代理這票貨物的寧波港捷報關有限公司主管陸寅虎較為感慨。
寧波海關自2014年5月15日起試點推行出口集裝箱貨物放行電子化以來，已經有55家試點企業啟用出口電子放行。自6月1日起，寧波海關再次推廣試點范圍，涵蓋了寧波關區所有的高級認證報關企業和一般認證報關企業，即原aa類、a類、1類報關企業，共計105家。
出口集裝箱電子化放行是寧波海關在現有通關無紙化的基礎上，為做好物流放行與通關無紙化的對接，與寧波港集團、寧波電子口岸共同推行的重大改革。它取消了紙質放行單證的傳遞，貨物放行后海關系統自動向貨運監管場所發送電子放行信息，監管場所憑海關電子放行信息對貨物進行放行，實現了出口集裝箱放行全程無紙化，打通貨物驗放“最后一公里”。電子化放行之后減少了作業環節，加快了通關速度，降低了企業的交通、人工和時間成本，這一改變使得企業的通關便捷程度再次得到提升。
說起電子放行，寧波港捷報關有限公司陸主管連聲稱贊，“我們公司主要是做清關和轉關業務，受益于海鐵聯運發展，今年業務量攀升了2成以上。開通這個權限后，我們可以省去出口環節3名人員，一下子就緩解了人員緊張的困境。更重要的是，每月還可以節省5000元的車輛成本，一年下來，至少可以節省15萬元?！?
寧波港各作業碼頭也將在此次改革中獲益。改革后，由于放行電子化普及面廣，港區無需單獨設置接單窗口并人工錄入箱號，接單人員可大幅減少，檔案保存壓力減輕，可節省30%的人力資源。同時，系統直接放行，還將免去紙面傳遞中可能出現的問題，在放行的準確性和效率上都有很大提高?！盁o縫對接的物流還將大幅優化港口作業環境，初步估計將提升近20%的作業效率?！睂幉ǜ蹣I務部胡晶表示。
為確保試點工作順利開展，寧波海關召集105家新試點企業開展培訓會，現場解答企業疑問，并聽取企業對相關工作的意見建議，使企業能盡快享受電子化放行的便捷。同時不斷優化系統，開設批量確認功能，打造操作便捷的電子放行界面，實現1分鐘快速放行。此外，在試點推廣期間，寧波海關協同寧波電子口岸、寧波港三家建立日常溝通機制，采取7*24小時的運維機制，并在現場設立特殊情況快速處理通道，如遇特殊情況無法電子放行，海關將在第一時間予以人工快速放行，以解企業后顧之憂。
此次放行信息電子化推廣后，寧波口岸近9成出口報關單將實現電子化放行，不管是本地企業還是外地企業，在寧波口岸進出貨物更為便捷，時間更為靈活，實現24小時無障礙快速通關，提高了寧波港物流運轉速度和口岸吞吐能力，給企業帶來更高的通關效能。（毛潔瓊/文）
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