日前，在天津南疆港中化碼頭，3.5萬噸“津產(chǎn)”燃料油正順著輸油管，緩緩從天津中燃船舶燃料油有限公司所屬的保稅倉庫，流向“黎平潭”號(hào)油輪。在經(jīng)過近40個(gè)小時(shí)的持續(xù)灌裝后，“黎平潭”號(hào)啟航并向著上海洋山港保稅倉庫進(jìn)發(fā)，讓長三角地區(qū)的國際航行船舶也能“喝”上新鮮的津產(chǎn)油。自此，“津產(chǎn)”燃料油正式進(jìn)入南方國際航行船舶供油市場(chǎng)。
今年初，財(cái)政部、稅務(wù)總局、海關(guān)總署三部委聯(lián)合發(fā)布公告，對(duì)進(jìn)入出口監(jiān)管倉為國際航行船舶加注的燃料油實(shí)行出口退稅政策。為幫助企業(yè)享受政策紅利，天津海關(guān)所屬新港海關(guān)積極作為，加快審批、驗(yàn)收等流程，于今年5月幫助轄區(qū)內(nèi)天津中燃船舶燃料油有限公司設(shè)立2座共計(jì)6萬立方米的出口監(jiān)管倉。天津本地?zé)捰推髽I(yè)生產(chǎn)的低硫燃料油可先輸出至出口監(jiān)管罐，再轉(zhuǎn)化為供船保稅燃料油，不僅進(jìn)一步釋放了政策紅利，更使得天津燃料油“自產(chǎn)自銷”成為可能。
自7月8日，第一批“津產(chǎn)”低硫燃油為天津港的國際航行船舶提供動(dòng)力以來，天津本地中國石油天然氣股份有限公司大港石化分公司、中國石化天然氣股份有限公司華北石化分公司兩家公司共為京津冀地區(qū)生產(chǎn)20.8萬噸低硫船用燃料油。
新的業(yè)務(wù)模式帶動(dòng)了本地?zé)捰推髽I(yè)的生產(chǎn)積極性，好的政策環(huán)境更堅(jiān)定了企業(yè)積極拓展南方市場(chǎng)的決心。天津新港海關(guān)針對(duì)企業(yè)擴(kuò)大銷路的需求，采用“三步走”模式做好保障，通過津產(chǎn)油進(jìn)入出口監(jiān)管倉完成出口，轉(zhuǎn)入保稅倉轉(zhuǎn)變?yōu)楸６惾加停偻ㄟ^“保稅間貨物流轉(zhuǎn)”轉(zhuǎn)入南方保稅倉庫的方式，將天津本地產(chǎn)船用燃料油送入南方國際航行船舶供油市場(chǎng)。
據(jù)企業(yè)測(cè)算，今后每月預(yù)計(jì)有3萬噸左右船用燃料油通過此模式進(jìn)入南方市場(chǎng)。(文/尋斌)
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