3.班輪公會：又稱航運工會，是由兩家以上在同一航線上經(jīng)營班輪運輸?shù)妮喆荆瑸榫S護共同利益，避免相互間的競爭，建立統(tǒng)一的運價和統(tǒng)一的辦法制度所組成的國際航運壟斷組織。參加的會員可分為兩種：一種是參加公會控制全部航線的完全會員，另一種是只參加部分航線的幅會員。就參加的條件分：一種是開放型公會，凡輪船公司申請參加均可，另一種是關閉型公會，只有具備一定資格和航行實績的船公司方可經(jīng)過討論通過后參加。公會為維持其壟斷，對非公會船公司進行排擠，如使用戰(zhàn)斗船，降低運價以攬貨，迫使非會員船公司退出航線。對貨主則采取延期回扣和雙重費率制度。凡與公會簽訂合同的貨主，可享受優(yōu)惠費率；如下一期仍使用公會船載貨，又可獲得延期回扣。總之，公會采取這些手段，無非是為了控制貨載獲取高額利潤。
海關總署：抗震救災物資可先放行后補手續(xù)深圳海空港堆場作業(yè)效率及吞吐能力進一步提升港口貨物運輸規(guī)則（二）快速通關 保障市民“果籃子”重陽節(jié) 關愛永久——寧波海關學雷鋒志愿服務隊重陽節(jié)敬老活動剪影東興海關查獲侵權(quán)貨物一批拱北海關查獲山寨版汽車模型中港海運駁船出口費用包括哪些?
