據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，上海洋山深水港集裝箱吞吐量達(dá)到1115.5萬標(biāo)箱，同比增長20%，再創(chuàng)歷史新高。
為加強(qiáng)對(duì)不斷增長的進(jìn)出口集裝箱的有效監(jiān)管，上海洋山海關(guān)練好內(nèi)外功：對(duì)內(nèi)提升海關(guān)智慧監(jiān)管效能，創(chuàng)新應(yīng)用多項(xiàng)科技監(jiān)管手段，推動(dòng)監(jiān)管效率和質(zhì)量雙提升；對(duì)外復(fù)制推廣“聯(lián)動(dòng)接卸”新模式，加快推進(jìn)長三角港口監(jiān)管一體化，筑穩(wěn)國際航運(yùn)中心集裝箱樞紐港地位。
洋山海關(guān)充分發(fā)揮智慧碼頭優(yōu)勢(shì)，依托科技賦能推動(dòng)海關(guān)監(jiān)管智能化發(fā)展。在口岸部署車載式集裝箱檢查系統(tǒng)（h986），與自動(dòng)化碼頭配備的自動(dòng)引導(dǎo)車（agv）無縫對(duì)接，布控指令直接聯(lián)入智能碼頭自動(dòng)化操作系統(tǒng)。系統(tǒng)引導(dǎo)集裝箱貨物自動(dòng)通過機(jī)檢設(shè)備，掃描生成的圖像實(shí)時(shí)傳輸至后臺(tái)，由智能審圖系統(tǒng)完成分析研判，對(duì)無異常集裝箱快速放行，實(shí)現(xiàn)集裝箱通關(guān)“無干擾、零延時(shí)”。據(jù)上港集團(tuán)尚東分公司工作人員介紹，洋山海關(guān)推動(dòng)卸載和通關(guān)的順暢對(duì)接，讓四期自動(dòng)化碼頭已經(jīng)獲得越來越多的航運(yùn)公司青睞。上半年，洋山四期自動(dòng)化碼頭進(jìn)出口的集裝箱270.9萬標(biāo)箱，已經(jīng)占到洋山港集裝箱全部吞吐量的近四分之一。
內(nèi)強(qiáng)基本功，外拓新途徑。洋山海關(guān)積極探索優(yōu)化洋山港國際航運(yùn)集裝箱樞紐港功能新途徑。通過與太倉港、蕪湖港等區(qū)域港口聯(lián)動(dòng)接卸，在緩解洋山港監(jiān)管場所存儲(chǔ)壓力同時(shí)，推進(jìn)太倉港、蕪湖港積極拓展上海國際航運(yùn)中心側(cè)翼功能，引導(dǎo)長三角區(qū)域集裝箱運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“棄路改水”轉(zhuǎn)變，降低企業(yè)物流成本。據(jù)企業(yè)測算，陸路運(yùn)輸改成水路運(yùn)輸后，物流成本下降400元/teu。
“洋山港-太倉港”“洋山港-蕪湖港”聯(lián)動(dòng)接卸模式的成功實(shí)施在長三角形成了良好的輻射帶動(dòng)效應(yīng)。接下來，洋山海關(guān)將配合洋山港與江浙等沿江沿海的港口形成新的聯(lián)動(dòng)接卸機(jī)制，實(shí)現(xiàn)分批次推廣到長三角蘇浙皖三省的目標(biāo)。
與此同時(shí)，“聯(lián)動(dòng)接卸”也在溯流而上，逐漸深入到長江經(jīng)濟(jì)帶上游關(guān)區(qū)。今年上半年，南昌、重慶等海關(guān)紛紛到洋山海關(guān)調(diào)研，了解“聯(lián)動(dòng)接卸”業(yè)態(tài)模式。長江沿線和長三角沿海地區(qū)的大部分港口有望被納入“聯(lián)動(dòng)接卸”模式范圍內(nèi)，洋山港作為上海國際航運(yùn)中心集裝箱樞紐港的地位將更加牢固。（李垚垚/文）
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