近日，在大連海關(guān)關(guān)員的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管下，一艘裝載大型船用設(shè)備的貨輪靠岸后，貨物即被接卸提離，直奔船舶修建船塢。在海關(guān)“船邊直提”監(jiān)管模式下，整個(gè)通關(guān)過程不到20分鐘，既為船企節(jié)省了時(shí)間，又節(jié)省了費(fèi)用。
造船業(yè)是大連地區(qū)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，具有較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要增長(zhǎng)極之一。大型船舶制造企業(yè)遍布大連海關(guān)轄區(qū)，大型機(jī)器設(shè)備、船舶配件等涉及船舶修建運(yùn)營(yíng)的“大塊頭”，則是往來港口與船企之間的“常客”，也是船企通關(guān)面臨的“老大難”問題。
大件貨物通關(guān)再快一些，成為了船企的一致訴求。為了提供更高效便捷的通關(guān)模式，大連海關(guān)試點(diǎn)開展“船邊直提”“抵港直裝”業(yè)務(wù)改革。
前不久，一整套重達(dá)125.6噸的船用柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)抵大連船舶集團(tuán)修造船作業(yè)碼頭，海關(guān)采用“船邊直提”監(jiān)管方式，這個(gè)“大塊頭”到港后不需要再被“搬來搬去”，直接可投入使用，提貨與以往相比縮短了近一周時(shí)間。
“海關(guān)這項(xiàng)利好政策切實(shí)為我們解決了大麻煩。我們船廠近期預(yù)計(jì)還會(huì)有4艘共計(jì)6000余噸的船舶用發(fā)電機(jī)設(shè)備陸續(xù)到港，預(yù)計(jì)每次可節(jié)省時(shí)間3-7天，可為企業(yè)累計(jì)節(jié)省費(fèi)用約300萬元。”大連船舶重工集團(tuán)有限公司貨運(yùn)商務(wù)科科長(zhǎng)周啟剛說。
在“船邊直提”監(jiān)管模式下，貨物在到港之前，企業(yè)即可向海關(guān)辦理申報(bào)手續(xù)，船舶抵港后，未被布控的貨物可以直接放行，實(shí)現(xiàn)企業(yè)車輛從船邊直接接卸、提貨。與以往貨物到港后需要反復(fù)吊裝、堆存積壓相比，此舉不僅為企業(yè)節(jié)省了時(shí)間，也將降低各項(xiàng)成本。
為確保改革取得實(shí)效，大連海關(guān)立足關(guān)區(qū)實(shí)際，推出“線上平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)辦理、預(yù)約提貨等一站式服務(wù)。與此同時(shí)，加快推進(jìn)“智能卡口”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)海關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)與港口物流平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)同步，為新模式暢通軟件通道。
針對(duì)正在“趕工期”交付時(shí)間緊張的企業(yè)，大連海關(guān)推出了出口貨物“抵港直裝”監(jiān)管模式。在出口貨物提前辦理通關(guān)手續(xù)的基礎(chǔ)上，對(duì)于無需海關(guān)查驗(yàn)的貨物，可以在運(yùn)抵港口后直接進(jìn)行裝船，不需要提前進(jìn)港等待。
日前，大連華銳重工集團(tuán)遇到了出口難題，3臺(tái)大型抓斗卸船機(jī)設(shè)備出口時(shí)間緊迫，很可能將面臨巨額滯期費(fèi)。大連海關(guān)第一時(shí)間掌握企業(yè)訴求，指導(dǎo)企業(yè)提前做好規(guī)范申報(bào)，協(xié)調(diào)港口錯(cuò)峰工作，先行派員到場(chǎng)“人等貨”，實(shí)現(xiàn)從車到船的無縫銜接，順利保障貨物“抵港直裝”，按期交付，為企業(yè)節(jié)省了滯期費(fèi)等成本約20萬元。
大連海關(guān)口岸監(jiān)管處處長(zhǎng)張軍介紹：“下一步，大連海關(guān)將立足關(guān)區(qū)實(shí)際，深入調(diào)研企業(yè)需求，積極應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外疫情形勢(shì)對(duì)企業(yè)帶來的沖擊，實(shí)行‘船邊直提、抵港直裝’預(yù)約制，靈活定制監(jiān)管模式，完善聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制，為進(jìn)出口企業(yè)保駕護(hù)航，助力大連地區(qū)船舶制造業(yè)發(fā)展揚(yáng)帆起航。”（劉歡、林戈/文）
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