時(shí)間：8月6日下午兩點(diǎn)；
地點(diǎn)：義烏鐵路海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所；
天氣：晴、最高溫度38℃、地表溫度45℃、集裝箱內(nèi)溫50+℃；
天氣提醒：體感溫度較不舒適、運(yùn)動(dòng)不宜、減少戶(hù)外作業(yè)。
又是一個(gè)大晴天。下午2時(shí)，在義新歐中歐班列的起點(diǎn)——義烏鐵路海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所，地面溫度已突破45攝氏度大關(guān)。在一個(gè)即將發(fā)往烏茲別克斯坦的集裝箱內(nèi)，杭州海關(guān)隸屬義烏海關(guān)查驗(yàn)關(guān)員李青春和鄭韜已經(jīng)待了10分鐘，查驗(yàn)服已被汗水濕透，豆大的汗珠從他們的臉上滾落。
“每查驗(yàn)一個(gè)集裝箱，至少要在里面待20分鐘?！崩钋啻赫f(shuō)，這段時(shí)間平均每天要查驗(yàn)6~8個(gè)集裝箱，這個(gè)下午他還得查驗(yàn)4個(gè)集裝箱，進(jìn)進(jìn)出出至少要在集裝箱內(nèi)待80分鐘。
李青春是軍轉(zhuǎn)干部，年紀(jì)已經(jīng)不輕，但是一到查驗(yàn)臺(tái)上，他仿佛就回到了軍營(yíng)那個(gè)“青春”年代。50度的“烤箱”內(nèi)，年輕小伙子待上10分鐘就已承受不住，而李青春卻按照海關(guān)操作規(guī)范完成查驗(yàn)任務(wù)。
“我們的作業(yè)時(shí)間都是跟隨著班列的運(yùn)行時(shí)間，班列周末開(kāi)出，我們就要加班，根據(jù)企業(yè)需求提供預(yù)約通關(guān)服務(wù)。我們?cè)缫稽c(diǎn)開(kāi)始查驗(yàn)，企業(yè)就可以少等一會(huì)兒?！崩钋啻赫f(shuō)，看著“義新歐”班列發(fā)展越來(lái)越好，就很有成就感，辛苦點(diǎn)也值得。
就在這個(gè)火熱的夏天，義新歐班列實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行，目前，“義新歐”中歐班列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)去程每周一班、回程每月一班。
今年上半年，義烏鐵路海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所共監(jiān)管進(jìn)出口集裝箱超過(guò)4000標(biāo)箱，相比去年同期增長(zhǎng)144%。其中“義新歐”中歐班列集裝箱1770標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)51%，出口貨值4.8億元，同比增長(zhǎng)1.4倍；鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱2486標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)335%。
（何劍涯 攝影報(bào)道）
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