青島西海岸新區是以海洋經濟發展為主題的國家級新區。今年以來，黃島海關聚焦青島西海岸新區國家進口貿易促進創新示范區建設，多措并舉強化實際監管，優化口岸環境，持續提升跨境貿易便利化水平，為新區更高水平對外開放注入海關新動能。
大宗商品有新發展
青島西海岸新區是全國主要的原油、橡膠、棉花進口口岸，上海國際能源交易中心公布的首批10家20號膠指定交割庫中，6家位于這個新區，交割倉單量占全國實際參與交割量的90%以上。新區致力于打造大宗商品交易平臺，實現供應鏈優化增值、推動大宗商品貿易集聚高效發展。
近日，在青島前灣綜合保稅區海關查檢場地上，青島裕龍東雍國際物流有限公司代理申報的一輛滿載棉花的集裝箱貨車駛入海關固定式棉花智能鑒重系統通道，幾十秒內便收到貨物的重量信息。
海關關員實施檢疫和取樣后，很快便完成現場查驗。“過去，區內棉花企業需要在港口查驗平臺和區內倉庫2次開箱，檢疫、取樣和逐包稱重、復磅的查檢過程需要2到3天。”公司總經理助理劉雨介紹，海關實施“集成查檢”模式，改變了以往肩扛車推、臺秤衡重的原始方式，變為在查驗平臺使用鑒重系統進行整箱鑒重，并且檢疫和取樣只進行1次開箱，全程耗時僅2至3小時。
除實施進區棉花“集成查檢”外，海關還實施“倉儲貨物按狀態分類監管”，方便橡膠期貨在綜合保稅區的進出轉存；實施“兩段準入”和“先放后檢”，進口原油經海關檢查無異常并取樣后，企業可先將貨物提離，提高了港口碼頭周轉效率。
便捷通關推新模式
近日，華紡股份有限公司的8個集裝箱平紋印花布在濱州完成通關手續后，搭乘濱州（博興）至青島港的鐵路班列運抵青島港前灣集裝箱碼頭，隨后將直接裝船運往非洲。
這得益于黃島海關推出的“陸海聯動、海鐵直運”物流監管新模式。“通過海鐵直運，我們在家門口就可以完成全部通關手續，貨物運到港口無需等待直接裝船，相當于把出海口搬到了內陸家門口。”公司進出口部經理韓黎明介紹。
為解決鐵路入港“最后一公里”問題，黃島海關推出“陸海聯動、海鐵直運”物流監管模式，內陸港出口貨物只需在屬地“一次申報，一次查驗，一次放行”，搭乘班列運抵碼港口鐵路場站后，無需在場站堆存、驗封，直接運抵碼頭前沿裝船出海，讓企業感受到了真正的“無感式”海關監管。
目前，“陸海聯動、海鐵直運”物流模式已在山東省內棗莊、淄博、濱州、即墨等多個“內陸港”推行。“海關推出的新模式，打通了陸海數據傳輸瓶頸，實現了鐵路運輸與海運的完美銜接，有效規避了延誤風險，讓我們客戶省心又安心。”山東港口物流集團多式聯運部副部長王進說。
深化改革建新機制
隨著管線閥門緩緩開啟，近日，中國石化青島煉油化工有限公司5000噸船用燃料油順利出廠。這是該企業生產的首批低硫重質船用燃料油，經黃島海關檢驗合格后出口至青島港保稅罐區，供國際航行船舶使用。
“得知我們公司有出口低硫船用燃料油計劃后，海關業務專家對接公司出口部門，主動送服務上門，解答檢驗通關流程，宣傳便利化通關政策。”公司成品油出口業務負責人步曉兵說，這讓企業首次出口的信心倍增。從2009年開始出口成品油業務至今，中國石化青島煉油化工有限公司已累計出口汽油、柴油、航空煤油等2260萬噸。
“海關與青島西海岸新區、山東港口青島港建立‘區關港’聯席會議機制。”黃島海關綜合業務一處處長徐萍介紹說，通過加強聯系配合，多方開展政策宣講會6次，并通過多種方式向轄區300多家外貿企業推送海關政策，確保惠企政策直接傳導到外貿企業。
“我們不斷優化幫扶機制，由原來的企業到處找政策向政策直接找企業轉變。”徐萍說，海關將持續以高效監管為企業發展賦能，深化改革創新，暢通供應鏈產業鏈大通道，助推青島西海岸新區實現高水平開放、高質量發展。（薛超、劉海濤、梁嘉琳/文 )
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