4月19日上午9：00左右，隨著汽笛長鳴，一列滿載著俄羅斯板材的“贛滿歐”返程班列緩緩駛入滿洲里鐵路口岸海關監管區。這是首次開通運營的“贛滿歐”返程班列，班列起點為俄羅斯坎斯克-耶尼塞斯克站，終點為我國江西贛州鐵路集裝箱場站，全程7000余公里，單程運行時間約13天。
“贛滿歐”返程班列是經滿洲里口岸入境的第9條回程班列。此前，經由滿洲里口岸入境的回程中歐班列已有8條，終點分別為我國北京、蘇州、沈陽、上海、長春、合肥、武漢和哈爾濱，進口貨物主要包括汽車、飛機零配件、升降機、板材等。
本趟“贛滿歐”返程班列也是繼“漢滿歐”、“哈滿歐”之后第三條專門向我國內地運輸俄羅斯板材的國際貨運班列。該班列共搭載由64個標準集裝箱裝載的1075方進口木材，貿易值為1240萬美元。通過回程班列運輸俄羅斯板材，可以有效提高出口班列集裝箱利用率，降低企業運輸成本，提高產品國外競爭力，增加進出口企業效益，促進中歐班列長期良性發展。截至4月19日，2017年以來滿洲里鐵路口岸板材返程班列達到29列，共搭載2394個標準集裝箱，分別占到同期返程班列總量的35.8%和45.95%?！澳静膶Ａ小钡南嗬^開通已經逐漸成為解決回程中歐班列貨源不足問題的有效途徑。
滿洲里海關針對由此帶來的進口轉關開箱施封量大幅增加、單箱監裝監卸工作量增加等問題，加大一線巡查人員投入，增設海關監管點，利用監管場所視頻監控系統、h986大型集裝箱貨運列車在線檢測系統開展科技監控，“科技+人工”雙措并舉，提高海關通關速度，縮短班列在口岸停留時間。
此外，滿洲里海關還密切與國內沿線海關的橫向溝通、協調，相繼與武漢、哈爾濱、南昌等地28個直屬海關簽訂“區域通關協議”和“國際鐵路大通道出口轉關監管聯系辦法”、“轉關業務聯系備忘錄”，對專列的發運、抵達、離境實施全程監控，推動內陸、沿邊海關間無障礙通關，提前化解可能出現的問題，實現貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”。（魯煥新/文）
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