據《嘉興日報》報道記者昨天從嘉興海關獲悉，今年上半年嘉興港進出口集裝箱量達78848標箱，同比增長113.55%。其中進口47787標箱、出口31061標箱，同比分別增長115.44%和110.70%。嘉興海關在嘉興港的集裝箱監管量自去年12月首次單月超1萬標箱后，今年上半年更是達到了月均1.29萬標箱的水平，集裝箱監管量上了一個新臺階。
“上半年嘉興港進出口集裝箱量大幅增長主要得益于內支線轉關業務的發展。”嘉興海關相關負責人介紹，隨著區域通關模式在浙江省內不斷深入推廣，嘉興港的口岸輻射能力大幅提高，除了傳統的杭州、嘉興、湖州、紹興等地的企業從嘉興港口岸進出口貨物外，溫州、臺州、金華等浙南、浙西地區的企業也逐漸選擇從嘉興港進出口貨物，嘉興港作為浙江省重要出海口的地位逐步顯現。
與此同時，寧波港集團在貨運上推出各種便捷措施并給予企業一定的補貼，也吸引了不少貨主選擇“乍浦—寧波”內支線轉關。據統計，今年前6個月內支線班輪共航行557航次，運輸進出口集裝箱69117標箱，兩者均創歷史新高，內支線轉關集裝箱量占進出口集裝箱總量的比例也由今年初的78.81%提高到目前的99.59%。正因為內支線業務的不斷發展，才使得嘉興港的集裝箱貨運業務在直航線停開的不利情況下，仍然呈現快速增長的態勢。
“盡管上半年集裝箱貨運業務得到了快速發展，但嘉興港集裝箱貨運目前仍然存在著一些不利因素。”上述負責人表示，由于遲遲不能改變虧損局面，加上日本大地震的影響，“乍浦—日本”直航線于3月22日停開。在該航線運營的近7個月時間里，月均運載集裝箱(重箱)900標箱。業內人士分析，直航線停開后不僅會影響今年集裝箱監管總量，也使得地方政府以及船公司對今后類似航線的開拓持更為謹慎的態度。
而公路轉關業務同樣存在業務量下滑的情況。海關人士介紹，隨著4月下旬開始因日本大地震乍浦商檢加強輻射監測，景興紙業將原先從上海轉關至嘉興港的進口廢紙改到嘉興申報，嘉興港港區的公路轉關業務量又回到了每月數十標箱的水平。
“內支線轉關業務發展也面臨著瓶頸，上半年監管內支線轉關集裝箱6.91萬標箱，同比增長89.47%，但是進入二季度以后明顯呈現逐月下降的趨勢。”嘉興海關有關負責人表示，“乍浦—寧波”內支線今年班輪密度比去年同期大幅提高，特別是出口班輪比去年增長了58.08%，出口班輪密度在短期內提高使得部分支線船到了寧波后出現壓港現象，無法及時靠泊卸貨，導致出口貨物與母船銜接出現問題，甩箱、改配情況時有發生，因此有部分貨主放棄選擇內支線轉關的模式。
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