危險品從香港碼頭提柜進(jìn)口報關(guān)詳細(xì)的流程手續(xù)
危險品香港碼頭提柜的環(huán)節(jié)是比較繁瑣的，因此很多時候客戶不理解為什么還沒打好單，還沒提好柜，其實(shí)只要你稍微的了解了一下危險品香港碼頭提柜的操作流程你就會知道為什么。那么，危險品香港碼頭提柜操作流程是怎樣的呢？下面國際小編為大家科普！
香港進(jìn)口貨代在拿到客戶的so后，車隊(duì)要去香港貨柜碼頭打提柜單和還柜單，但是這兩樣又分為很多種，要看訂的是哪家船公司。提柜單和還柜單種類：
1. eir格式（如cma，maersk等）
2. so格式（例如msc。需要配合電子票使用）
3. 船公司專用格式（例如cosco等）
4. 彩色正本的船公司專用格式（例如k－line，oocl等）
5. 需加蓋船公司章或簽名的船公司專用格式（例如hanjin，hapag－lloyd等）
打單的地點(diǎn)也總不在同一地方，有些要去該船公司專用的打單窗口打單，有些要去船代打單。有些船公司打單點(diǎn)在這里，有些在幾公里以外。拖車公司的辦公地點(diǎn)和船公司打單點(diǎn)都不是在一起的，要另外找人送過去打單，打完了又要拿回來，這一來一回，也需要不少的時間。
船運(yùn)公司一般都是9點(diǎn)后才開始運(yùn)作的，也不是一走去給他就立刻能把單打出來，你去銀行取個款存?zhèn)€錢也得排隊(duì)吧。每個船公司每天成千上萬份單要打，只能等，一般沒個一兩小時是拿不到單的。
拿到單了，給司機(jī)去提柜，這只是開始，比如一些大碼頭那么大，提個柜兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)跑十幾公里，是很正常的事。
首先，司機(jī)拿齊了資料去碼頭提柜，從a閘進(jìn)去，如果不需要排隊(duì)進(jìn)去，也是你運(yùn)氣好。運(yùn)氣不好的時候，排個一兩小時還進(jìn)不了碼頭也是很正常的事，遇到個什么臺風(fēng)啊，堵車啊，五六個小時進(jìn)不去的也有。
1.先進(jìn)閘。
2.進(jìn)去了之后，先拿提柜單填好資料，再去飛仔房打飛仔（也就是碼頭準(zhǔn)許你去提柜的憑證）。
3.把填好的單給專門打飛仔的人，然后，就等（排隊(duì)無所不在）。
4.如果廳里的顯示器顯示司機(jī)的車牌了，就要拿港運(yùn)通卡和身份證去機(jī)子上刷。
5.刷了之后就出飛仔并拿相應(yīng)的封條了，飛仔上面標(biāo)有提柜的位置。
6.來到碼頭，負(fù)責(zé)吊柜的“麻鷹”會找到相應(yīng)船公司的柜子，吊到車上。
7.然后要去碼頭專門的地方驗(yàn)柜，如果檢查到這個柜子有破損或油污，那對不起了，把柜子放回去，等重新吊一個柜吧。
8.驗(yàn)柜沒問題了，就要拿飛仔到出閘口辦單的地方打出閘紙。
9.拿到出閘紙，這時就可以說是真正的提到了柜，柜號和封條號正式有效。
10.在出閘口刷一下港運(yùn)通，就可以出閘了。
以上就是危險品香港碼頭提柜操作流程了。從香港碼頭提柜操作流程中不難看出，在進(jìn)行提柜的過程中處處都有排隊(duì)，運(yùn)氣不好時有的你排的，所以這也是為什么需要客戶一直等待的原因。
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