隨著“一帶一路”深入推進，新疆與沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來越來越緊密。作為絲綢之路經(jīng)濟帶上重要橋頭堡的阿拉山口市，正成為新絲綢之路上的“黃金通道”。
阿拉山口市，位于新疆博爾塔拉蒙古自治州東北角，北鄰哈薩克斯坦。這里以風聞名，一年八級以上的大風天氣就有160多天。人少、風大，是這座邊境城市的最大特點。如今這里整夜不絕于耳的汽笛聲卻在提醒，曾經(jīng)的不毛之地現(xiàn)在是我國集鐵路、公路、管道為一體的向西開放的橋頭堡，也是全國最繁忙的陸路口岸之一。
彭強，烏魯木齊海關隸屬阿拉山口海關關員，2003年入關，伴隨著風聲和不絕于耳的汽笛聲，在這里已經(jīng)度過了14個春秋。2011年隨著首趟“渝新歐”班列從阿拉山口口岸出境，越來越頻繁的中歐班列讓阿拉山口更加忙碌，夜間加班驗方班列已經(jīng)成為常態(tài)化。彭強和同事們的工作常常是從晚上9點半開始的，先到鐵路編組場對哈薩克斯坦的入境列車進行登臨檢查，再到換裝庫對準備發(fā)運的班列驗核關鎖或施加關封，最后回到交接所班列貨物放行及列車出入境手續(xù)。單證審核、系統(tǒng)核銷、現(xiàn)場查驗放行，都要在列車到站后4小時內(nèi)完成。
這些國際班列上，由中國各地發(fā)來的電子產(chǎn)品、工程機械、服裝百貨、輕工業(yè)產(chǎn)品沿著歐亞大陸橋穿越亞歐大陸腹地，最終抵達中亞、歐洲等國家；來自歐洲、中亞的汽車配件、機械設備、日用消費品等，也經(jīng)由此日夜兼程運往國內(nèi)。高效的通關使這條橫貫亞歐大陸的上萬公里漫長旅程大幅縮短。
據(jù)統(tǒng)計，目前通過新疆的國際貨運班列種類已達17個，截止今年5月，新疆口岸累計通行國際貨運班班列已突破3000列。為了讓這條連接亞歐的鐵路通道真正成為一條“管得住，通的快”的黃金通道，烏魯木齊海關將嚴密監(jiān)管與高效服務相結(jié)合，積極推進區(qū)域海關通關協(xié)作，完善便捷通關措施，提升口岸通關效率，為“渝新歐”、“蓉歐”、“鄭新歐”等國際貨運提供365天24小時預約通關、隨到隨驗的通關服務。
阿拉山口地表大部分是沙石，白天地表溫度能突破50℃，在戈壁荒灘上建起的海關監(jiān)管場所基本沒有綠色植物。彭強和他的同伴們每天穿行在混凝土堆場上集裝箱組成的“鋼鐵森林”，攀爬在被烈日燒烤成烙鐵的火車車廂，必須帶上厚厚的手套才能避免燙傷。彭強說這里最熱的時候40多度，跟蒸籠一樣，走一趟全身都是汗，一天最多的時候來回需要出現(xiàn)場十幾次，跑完公路跑鐵路，來回跑。“今年上半年我們已經(jīng)監(jiān)管了821列，同比增加49.5%。平均每天從阿拉山口開出5班通往歐洲的國際貨運班列。”彭強介紹。
阿拉山口鐵路口岸365天不間斷通行，海關通關也如此。為確保通關高效順暢，阿拉山口海關研究制定了“綠色通道”“預約通關”等一系列的便捷措施，主動服務地方外貿(mào)發(fā)展。代理中歐班列的阿拉山口鴻安國際貨運代理有限責任公司員工米娜說：“自中歐班列運行以來，海關一直給予我們企業(yè)大力支持，安排專人專崗為班列辦理通關手續(xù)，設立中歐班列夜間業(yè)務窗口，保證班列隨到隨放，海關的高效驗放大大節(jié)約了企業(yè)運營成本。”
傍晚時分，彭強結(jié)束了一天的工作任務，抓緊時間和遠在烏魯木齊的妻子通了一個電話，問問孩子和老人的情況，告訴家人這個月因為工作忙，又要推遲休假，留在口岸繼續(xù)工作。在彭強看來，這5年來，他是口岸發(fā)展壯大的見證者，也是推動口岸發(fā)展的行動者。
2016年，中國與哈薩克斯坦第二條鐵路通道——霍爾果斯鐵路口岸也正式通過驗收，與阿拉山口口岸一同構建起新絲路上的“黃金通道”，吸引著來自全國各地的國際貨運班列源源不斷地這里開往歐洲各地。2017年上半年，烏魯木齊海關監(jiān)管國際貨運班列941列，同比增長81%；貨運量37.5萬噸，同比增長65%。
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